Τρίτη 3 Μαΐου 2011

Τρίτη, 3 Μαΐου 2011

Ο Θανάσης έκανε τον πόνο του παράδειγμα!


Έφυγε σήμερα το πρωί από τη ζωή σε ηλικία 84 ετών ο Θανάσης Βέγγος, αφήνοντας πίσω του ένα τεράστιο κοινό στο χώρο του κινηματογράφου και της τηλεόρασης, που όλα αυτά τα χρόνια ομόρφαινε με την παρουσία του. Το τελευταίο διάστημα, ο επιτυχημένος κωμικός νοσηλευόταν σε πολύ άσχημα κατάσταση....
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ...
..

Το 2000 ο μεγάλος ηθοποιός είχε ένα πάρα πολύ σοβαρό ατύχημα μαζί με την σύζυγό του, όταν το ΙΧ στο οποίο επέβαιναν συγκρούστηκε με διερχόμενη αμαξοστοιχία λίγο έξω από τους Αγίους Θεοδώρους.

Τότε, ο Θανάσης Βέγγος είχε πάρει όλη την ευθύνη του ατυχήματος, καθώς όπως φαίνεται δεν υπολόγισε σωστά και προσπάθησε να προλάβει να περάσει τις γραμμές του τρένου, τη στιγμή που κατέβαιναν οι μπάρες για τη διερχόμενη αμαξοστοιχία.

Εκείνο το ατύχημα, είχε δώσει το έναυσμα στον αγαπημένο ηθοποιό για να γυρίσει λίγο καιρό μετά ένα τηλεοπτικό σποτ σε συνεργασία με το υπουργείο Μεταφορών και τον ΟΣΕ, σε σκηνοθεσία Ντίνου Κατσουρίδη, το οποίο προβαλλόταν από τα τηλεοπτικά δίκτυα ως κοινωνικό μήνυμα.

ΣΤΙΓΜΕΣ ΤΟΥ

Τρίτη, 3 Μαΐου 2011

Σπάνιες φωτογραφίες από ταινίες του αξέχαστου Θανάση Βέγγου


Στιγμές με γέλιο αλλά και με δάκρυ. Στιγμές που μας χάρισε απλόχερα αυτός ο μεγάλος ηθοποιός σε αξέχαστες ταινίες και με μεγάλους συμπρωταγωνιστές που έγραψαν την δική τους ιστορία στον ελληνικό κινηματογράφο...
ΔΕΙΤΕ ΟΛΟ ΤΟ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ ΕΔΩ...

Ο Ατσίδας" με το Ντίνο Ηλιόπουλο, 1962





"Οι δοσατζήδες", 1959 με το Νίκο Σταυρίδη
"Οι δοσατζήδες", 1959 με το Νίκο Σταυρίδη

"Ο Δράκος", 1956
"Ο Δράκος", 1956

"Η Μανταλένα", 1960
"Η Μανταλένα", 1960

"Ο Παπατρέχας", 1966
"Ο Παπατρέχας", 1966

"Πολυτεχνίτης κι ερημοσπίτης", 1963
"Πολυτεχνίτης κι ερημοσπίτης", 1963

"Θα σε κάνω βασίλισσα", 1964
"Θα σε κάνω βασίλισσα", 1964

Μυστικός πράκτωρ ΘΟΥ ΒΟΥ, 1967
Μυστικός πράκτωρ ΘΟΥ ΒΟΥ, 1967

"Τι έκανες στον πόλεμο Θανάση", 1971
"Τι έκανες στον πόλεμο Θανάση", 1971

"Τύφλα να' χει ο Μάρλον Μπράντο", 1963

Η ΖΩΗ ΤΟΥ

Τρίτη, 3 Μαΐου 2011

Οσα δεν γνωρίζατε για το λατρεμένο μας "Θου-Βου"


Ο Θανάσης Βέγγος γεννήθηκε στο Νέο Φάληρο τον Μάιο του 1927. Το 1948 εξορίστηκε στη Μακρόνησο, όπου έμεινε για δύο χρόνια. Εκεί γνωρίστηκε με τον σκηνοθέτη Νίκο Κούνδουρο, γνωριμία που οδήγησε στην πρώτη του εμφάνιση στο σινεμά το 1954 με την ταινία Μαγική Πόλις του σκηνοθέτη.

Στη συνέχεια ...
...έπαιξε μικρούς –αλλά χαρακτηριστικούς ρόλους- σε σημαντικές ταινίες όπως Ο δράκος, Μανταλένα, ο Ηλίας του 16ου, Ποτέ την Κυριακή, ενώ παράλληλα εργάστηκε και ως φροντιστής στα πλατό.

Η συνεργασία του με τον σκηνοθέτη Πάνο Γλυκοφρύδη οδηγεί στον σχηματισμό του αεικίνητου ήρωα που μέσα στα επόμενα χρόνια θα ενσάρκωνε τόσο καλά ο Θανάσης Βέγγος. Το κοινό τον αγαπά μέσα από τις ταινίες Ψηλά τα χέρια, Χίτλερ, Μην είδατε τον Παναή, Πολυτεχνίτης κι ερημοσπίτης και άλλες.

Το 1964 ιδρύει τη δική του εταιρία παραγωγής με τίτλο ΘΒ-Ταινίες Γέλιου. Σε συνεργασία με άλλους σκηνοθέτες ή περνώντας ο ίδιος πίσω από την κάμερα γυρίζει το διάστημα 1965-1967 πολλές αγαπημένες κωμωδίες όπως τα Φανερός Πράκτωρ 000, Ποιος Θανάσης; και άλλες

Ο Θανάσης Βέγγος αποθεώνεται στο Φεστιβάλ Θεσσαλονίκης του 1971, με την ταινία του Τι έκανες στον πόλεμο Θανάση; να αποσπά βραβεία κοινού και κριτικών.

Μετά από ένα διάλειμμα επιστρέφει στο σινεμά με την ταινία του Παντελή Βούλγαρη Ήσυχες μέρες του Αυγούστου και Όλα είναι δρόμος, ενώ πρωταγωνίστησε και σε πολλές τηλεοπτικές σειρές.

Συνολικά, ο Θανάσης Βέγγος εμφανίστηκε σε περισσότερες από 125 ταινίες σε όλη τη διάρκεια της καριέρας του.

Την εποχή που γυριζόταν Ο δράκος παντρεύτηκε την Ασημίνα Βέγγου, με την οποία απέκτησε δύο γιους.
ingr

Δευτέρα 2 Μαΐου 2011

Ο ΤΟΥΡΚΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΝΗΡΟΣ

Τι κρύβει το σχέδιο Ερντογάν για τον δεύτερο Βόσπορο



MANΩΛΗΣ ΚΩΣΤΙΔΗΣ


Το σχέδιο κατασκευής του "Δεύτερου Βοσπόρου" στην Κωνσταντινούπολη θα έχει σημαντικές και ισως αρνητικές επιπτώσεις και για τη χώρα μας. Η πρώτη επίπτωση είναι αυτή η εφαρμογή της Συνθήκης της Λωζάνης και της συνθήκης του Μοντρέ. Αυτές οι συνθήκες ισχύουν
για τα Στενά του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων. Το ερώτημα που προκύπτει είναι τι θα συμβεί οταν ολοκληρωθεί η διώρυγα της Κωσνταντινούπολης που όπως τονίζει ο Ερντογάν μπορεί να είναι έτοιμη σε 10 χρόνια απο σήμερα. Στη διώρυγα θα ισχύει η συνθήκη της Λωζάνης και η αναθεώρηση της με τη συνθήκη του Μοντρέ. Οι δυο συνθήκες προβλέπουν


Η συνθήκη της Λωζάνης σε καιρό ειρήνης προβλέπει "Πλήρης ελευθερία ναυσιπλοΐας και διόδου, ημέρας τε και νύχτας, οιαδήποτε και αν ή η σημαία και το φορτίον, άνευ ουδεμιάς διατυπώσεως, τέλους ή υποχρεώσεως οιασδήποτε, υπό την επιφύλαξιν των διεθνών υγειονομικών διατάξεων, εφ' όσον δεν πρόκειται περί αμέσως παρεχομένων υπηρεσιών, ως τελών πλοηγίας, φάρων, ρυμουλκίσεως ή άλλων ομοίας φύσεως, και χωρίς να θίγωνται τα επί του προκειμένου εξασκούμενα δικαιώματα υπό των ήδη παραχωρηθεισών υπό της Τουρκικής Κυβερνήσεως υπηρεσιών και επιχειρήσεων."


Η συνθήκη Μοντρέ


"Πολεμικά πλοία, εκτός αυτών που εμπίπτουν στην κατηγορία που περιγράφεται στην προηγούμενη παράγραφο (ελαφρά επιφανείας, μικρά πολεμικά ή βοηθητικά πλοία), θα έχουν το δικαίωμα της διέλευσης μόνο υπό τις συνθήκες που περιγράφονται στο άρθρο 11 και 12".


Άρθρο 12: "Τα κράτη της Μαύρης Θάλασσας θα έχουν το δικαίωμα διέλευσης διαμέσου των Στενών με το σκοπό να αφιχθούν στις βάσεις τους υποβρύχια που κατασκευάσθηκαν ή αγοράσθηκαν εκτός περιοχής Μαύρης Θάλασσας, ή που ήσαν για επισκευή σε ναυπηγεία εκτός Μαύρης Θάλασσας".


Άρθρο 13: Επιβάλλει προειδοποίηση στην Τουρκία για διέλευση πολεμικών πλοίων (κανονικά οκτώ (8) ημέρες για κράτη της Μαύρης Θάλασσας και δεκαπέντε (15) ημέρες για τα άλλα κράτη).


Άρθρο 24: "Η Τουρκία θα επιβλέπει την εκτέλεση όλων των προβλέψεων της παρούσας Συνθήκης σχετικά με τη διέλευση πολεμικών πλοίων διαμέσου των Στενών. "




- Δεύτερο ζήτημα που πρέπει να προβληματίσει την Ελλάδα είναι ο αγωγός Μπουργκάς Αλεξανδρούπολης. Ενα βασικό πλεονέκτημα για την κατασκευή αυτου του αγωγού ήταν οι καθυστερήσεις στο Βόσπορο. Τα πετρελαιοφόρα και πολλά μεγάλα πλοία περίμεναν 2 ακόμη και 3 ημέρες ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες κια την κίνηση. Τώρα η διέλεευση όλων των πλοίων θα συντομεύσει σημαντικά και το συγκριτικό πλεονέκτημα του πετρελαιαγωγού θα εκλήψει.


- Τρίτο ζήτημα είναι η στρατιωτική πλευρά. Η διώρυγα θα είναι ενα φυσικό εμπόδιο προς την Κων/πολη. Θα έχει πλάτος 150 περίπου μέτρα και ανάμεσα του θα περνουν τα νερά της θάλασσας. Η Ελλάδα και η Βουλγαρία θα πρέπει να αναθεωρήσουν τα σχέδια τους για έφοδο στην Κωνσταντινούπολη καθώς εκτός απο τον Έβρο μπροστά τους θα υπάρχει ενα μεγαλύτερο εμπόδιο. Ισως γι'αυτο και θα κατασκευαστεί δυτικά της Πόλης και οχι στην Ασιατική όχθη.


- Τέταρτο ζήτημα είναι το περιβαλλοντολογικό. χιλιάδες χρόνια τα Στενά του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων μεταφέρουν τα νερά του Αιγαίου προς την Μαύρη Θάλασσα και αντιθέτως. Με την Διώρυγα αυτή κανείς δεν μπορεί ακόμη να προβλέψει τι θα συμβεί στο οικοσύστημα και ποιες ισορροπίες μπορούν να αλλάξουν. Τούρκοι περιβαλλοντολόγοι ήδη μιλούν για " έγκλημα"¨καθώς τα ψάρια μπορούν να χάσουν την πορεία τους που ακολουθούν χιλιάδες χρόνια και τα μολυσμένα νερά της Μαύρης Θάλασσας μπορούν να φτάσουν στο Αιγαίο.



ΠΗΓΗ: http://www.pentapostagma.gr/2011/05/blog-post_9514.html#ixzz1LE6jfF9J

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΙ ΕΝΑΣ ΓΑΜΟΣ

Δευτέρα, 2 Μαΐου 2011

Ο Νίκος Βουρλιώτης γαμπρός

Ο Νίκος Βουρλιώτης ντυμένος με σμόκιν έφτασε στην εκκλησία γεμάτος ενθουσιασμό και χαρά που σήμερα παντρεύεται την γυναίκα της ζωής του...




Διαβάστε περισσότερα http://24newslines.blogspot.com/2011/05/blog-post_1386.html#ixzz1LDzF6Ad9

ΘΑ ΤΟ ΒΡΟΥΝ.

Ξεκινούν οι έρευνες για πετρέλαιο σε Ιόνιο και Κρήτη


Η διαδικασία θα ξεκινήσει το πρώτο 15ημερο του Μαΐου και ήδη υπάρχει ενδιαφέρον από εταιρίες της Νορβηγίας και του Ισραήλ.